找到黑匣子時的現場畫面!關于失事飛機,還有這些最新情況

1評論 2022-03-23 19:18:05 來源:國際金融報

  23日下午,國家應急處置指揮部舉行第二場新聞發布會,通報了這些信息......

  黑匣子找到了

  根據央視網報道,東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現,破損嚴重。暫不確定是數據記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)。

  作為重要的飛行數據記錄儀,黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息,成為破解此次航班事故發生原因的關鍵。

  黑匣子又叫做“飛行記錄器”?蜋C上安裝的飛行記錄器一般有2臺,一臺是飛機數據記錄器,負責記錄飛行速度、高度、時間、發動機轉速、飛機舵面偏轉角等數據;另一臺是座艙話音記錄器,負責記錄飛機上與地面的通話、工作人員的對話、以及機艙里的各種聲音。

  黑匣子為了承受飛機墜毀時的猛烈的沖擊力和高溫燃燒的火焰,通常黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護沖擊的隔熱材料。

  通常黑匣子可承受1100°C的高溫半小時至一小時,可承受飛機墜毀時的約100G重力撞擊。

  為什么要找到黑匣子?

  東航客機MU5735墜毀事故牽動人心。目前當務之急是全力搜救,查明事故原因,而其中關鍵就是黑匣子。

  黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。雖然叫黑匣子,其實它的顏色卻不是黑的,這只是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統。在電子技術中,把只注重其輸入和輸出的信號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行信息記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便,業內人士都叫它黑匣子,傳到社會上,公眾也只知道飛機上有個黑匣子。

  飛行信息記錄系統包括兩套儀器:一個是駕駛艙話音記錄器,實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始后,它就不停地把駕駛艙內的各種聲音,例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行數據記錄器,它把飛機上的各種數據即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數據,現在記錄的數據已可達到60種以上。其中有16種是重要的必錄數據,如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等等。

  有了這兩個記錄器,平時在一段飛行過后,有關人員把記錄回放,用以重現已被發現的失誤或故障。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發生的位置;飛行人員可以用它來檢查飛機飛行性能和操作上的不足之外,改進飛行技術。一旦飛機失事,這個記錄系統就成為最直接的事故分析依據。為了保證記錄的真實性和客觀性,駕駛員只能查閱記錄的內容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。

  為了確保記錄器即使在飛機失事后也能保存下來,就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據統計資料,飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方,于是就把這個“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中,此容器為球形或長方形,它能承受自身重力1000倍的沖擊、經受1100℃的高溫30分鐘而不被破壞,在海水中浸泡30天而不進水。

  為了便于尋找它的蹤影,國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內部裝有自動信號發生器能發射無線電信號,以便于空中搜索;還裝有超聲波水下定位信標,當黑匣子落入水中后可以自動連續30天發出超聲波信號。有了以上這些技術措施的保障,不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉入深海中的黑匣子,在飛機失事之后,絕大多數都能被尋找到。根據它的記錄,航空事故分析業務進展了一大步。

  東航航空運力比較充足不會因部分飛機停飛而受影響

  東航云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發布會上表示,東航正全面開展安全隱患大排查,飛機的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患,而是一種遇到突發重大事故后的應急反應,是一種對旅客負責任的行為,一切還是要以調查組的結論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規定,有序開展相關工作。目前,東航航空運力比較充足,航班并不會因為部分飛機的停飛而受到影響。

(責任編輯:郭亮)

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